Top-Story
Die Krise der Automobilindustrie ist in der Oberflächenbranche längst angekommen. Zulieferer geraten in die Insolvenz, Standorte werden verkleinert und mit dem Verbrennungsmotor verschwinden komplette Bauteilfamilien – und damit etablierte Anwendungen für Reinigung, Verschleißschutz und funktionelle Beschichtungen. Eine neue Studie der TU München wirft deshalb eine brisante Frage auf: Nimmt Europa diese gewaltigen industriellen Verwerfungen für einen Klimanutzen in Kauf, der wesentlich geringer…
Aktuelles zu wichtigen Events der Oberflächenbranche
Aktuelle Fachbeiträge aus der Oberflächentechnik
Oberflächen-News
KI-gestützte Robotik für automatisierte Nasslackierprozesse komplexer Bauteile und Losgröße 1.
Ein Roboter, der komplexe Bauteile scannt und selbstständig Lackierbahnen erzeugt und abarbeitet, verschiebt die aktuellen Grenzen der Lackierautomation. Das System beeindruckte bei den Workshops eines…
Unternehmen der Oberflächentechnik können Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten aus dem Jahr 2022 noch für die Forschungszulage berücksichtigen. Bei kalendergleichem Wirtschaftsjahr endet die reguläre vierjährige Festsetzungsfrist grundsätzlich am 31. Dezember 2026.
Brillux Industrielack hat für ein Pulverbeschichtungssystem die Zulassung für militärische Anwendungen in der Schweiz erhalten. Damit können entsprechende Bauteile erstmals mit zertifizierten Pulverlacken beschichtet werden. Die Freigabe umfasst Deck- und Grundbeschichtungen für einen durchgängigen…
Wie lassen sich KI, Prozessdaten und digitale Produktionssysteme wirtschaftlich in Galvanikbetrieben einsetzen? Das Zukunftsforum Galvanext 2026 bringt dazu am 3. und 4. November Fachleute aus Industrie und Forschung am Fraunhofer IPA in Stuttgart zusammen.
Laserax übernimmt die Mehrheit an SLCR Lasertechnik. Die Partner verbinden standardisierte Lasersysteme mit kundenspezifischem Engineering und decken damit unterschiedliche Anforderungen der industriellen Laser-Oberflächenbearbeitung ab.
Kaeser rüstet die frequenzgeregelten Schraubenkompressoren der ASD-Baureihe mit Synchronreluktanzmotoren von Siemens aus. Das neue Antriebssystem erreicht im Teillastbetrieb einen um bis zu zehn Prozent höheren Wirkungsgrad und soll damit den Energiebedarf variabler Druckluftanwendungen reduzieren.
















































